Parámetro técnico de reductor de engranajes montado en el eje SMR:
| Potencia nominal: | 0.29kW~134.2kW |
| Relación de una sola etapa:: | 5:1 |
| Relación de doble etapa:: | 13:1 or 20:1 |
| Esfuerzo de torsión @ 100r / min:: |
256N.m ~ 7449 N.m |
| Arreglo de engranajes:: | Helicoidal |
| Velocidad de entrada: | < 1750r/min |
| Formulario de instalación: | Brida / par de torsión montado en el brazo |
| Catálogo Descargar: : |
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Característica del reductor de engranajes montado en la serie SMR:
Reductor de engranajes montado con eje de la serie SMR, también llamada caja de engranajes reductores de velocidad montada por eje SMSR. El reductor de engranajes montado en el eje se puede fijar directamente en el eje de transmisión del equipo, y no es necesario solucionar la caja de engranajes reductores de velocidad montada en el eje o en otras bases. Este reductor de engranajes de la estructura también puede usar menos un o dos acoplamientos elásticos, así como el dispositivo de tensión de la correa interna, la hebilla de tornillo en el brazo de torsión puede ajustar fácilmente la tensión de la correa. El engranaje reductor de velocidad montado en el eje se puede lubricar con aceite lubricante ordinario o aceite sintético equivalente. Especificación reductora de engranajes montados en el eje SDT de la siguiente manera:
| 1. Output hollow shaft | The standard shaft mounted gear reducer’s output shaft can be a hollow shaft, and the bore diameter is suitable for ISO standards. |
| 2. High precision gear | Design helical gear shafts, high-strength alloy steel materials, carburizing and quenching treatment, gear grinding process (central part gear shaft shaving process), involute tooth profile modification, in line with ISO1328-1997 standards, and the transmission efficiency of each gear Up to 98%, stable transmission, and low noise. |
| 3. High-strength cabinet | High-strength cast iron precision casting, excellent shock absorption capacity, precision machining of the bearing aperture, accurate positioning of the positioning pins, to ensure the smooth meshing of the gears. |
| 4. High-strength alloy steel input gear shaft | High-strength alloy steel, quenching, and hardening treatment bearing gear, oil seal gear, precision grinding of the input shaft outer circle, can withstand the maximum radial load and torque. The long input keyway design can withstand greater impact and fully conforms to the ISO standard. |
| 5. Additional cabinet support feet (excluding H, J) | Support the torsion arm bolts to prevent the box from being damaged by the bolts being too tight. The installation position of the control standard torque arm is within the recommended range. |
| 6. Backstop | Optional accessories for use under conditions where the reducer cannot be reversed (only for 13:1 and 20:1 reducers, 5:1 speed ratio reducers are not recommended) |
| 7. Bearings and oil seals | All bearings comply with ISO standards, and the oil seals are framed double-lip oil seals. |
| 8. Rubber oil seal cover | Use rubber oil seal cover to seal the middle gear shaft hole, ISO standard hole size. |
| 9. Torque arm accessories | Use a torsion arm to install and adjust the space position of the reducer and the tightness of the belt. |
El reductor de engranajes montado en el eje de la serie SMR tiene ocho modelos: B, C, D, E, F, G, H, J, la potencia máxima puede alcanzar 130kW, la relación de velocidad nominal es 5: 1, 13: 1 y 20: 1 , Se pueden seleccionar diferentes correas de entrada para lograr varias velocidades de salida.
Solicitud:
Reductor de engranajes montado en el eje SMR de ancho utilizado en la carga de trabajo de diferentes industrias.
| ⇓ Uniform working-load | ⇓ Medium working-load | ⇓ Heavy working-load |
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