Los clientes de SDT Transmission generalmente quieren saber cómo calcular el par de la caja de cambios cuando seleccionan modelos de reductores de engranajes industriales según las condiciones de trabajo reales del equipo. siempre tienen los siguientes problemas: ¿Cómo calcular el par de la caja de cambios industrial? ¿Cómo combinar el reductor de velocidad industrial con la potencia del motor? especialmente para caja de engranajes de tornillo sin fin y reductor de engranajes cicloidal, el par de salida se puede transmitir continuamente a través del eje de salida de la caja de cambios, con el reductor funcionando con un factor de servicio (f.s.) = 1,0. el par de salida es uno de los parámetros técnicos más importantes para los cálculos del motor y la caja de cambios, por favor contáctenos si necesita una fórmula de cálculo de torque de caja de cambios pdf. Aquí presentamos el cálculo del par de la caja de cambios y la guía para la potencia del motor:
Relación = número de revoluciones de la velocidad de salida del motor / revoluciones de salida de la caja de cambios («Relación» también conocida como «relación de transmisión»)
Fórmula de cálculo del par de salida de la caja de cambios
¿Cómo calcular el par de salida de la caja de cambios? (fórmula de cálculo del par de salida de la caja de cambios)
- Conozca la potencia del motor (kW o HP, para abreviar), la relación (i) y el factor de servicio (f.s.), Obtenga la fórmula del par de la caja de cambios de la siguiente manera:
Fórmula de cálculo del par de la caja de cambios:
Par de salida de la caja de engranajes = 9550 × Potencia del motor (Kw) / Velocidad de entrada del motor de potencia nominal (R / min o RPM) × Relación × Factor de servicio
T2 = 9550 x P1/n1 x i x f.s
T2 : Par de salida de la caja de cambios
P1 : potencia de entrada
i : Relación
f.s : factor de servicio
- Conozca el par en el eje / orificio de salida de la caja de engranajes, la velocidad de salida de la caja de engranajes y el factor de servicio, ¿cómo calcular la potencia del motor?
Potencia del motor (HP o Kw) = Par (N.m) / 9550 × Velocidad de entrada de la potencia del motor (Kw) / Relación / Factor de servicio
La caja de cambios industrial es una máquina relativamente precisa, su propósito es disminuir la velocidad del motor, aumentar el par de salida.
La siguiente situación es un ejemplo del cálculo del par de la caja de cambios; el cliente puede consultar la siguiente información:
El eje de salida del reductor de engranajes es una posición del rendimiento del par de salida en el motor de engranajes.
Pregunta:
Reductor de velocidad de engranajes con potencia de entrada de 0,75 Kw, relación de transmisión 1:30, factor de servicio predeterminado (fs) [1] es 1,0 y eficiencia de transmisión de la caja de cambios (η) [2]: 100%, Cómo calcular el par de salida de la caja de cambios (T2 ) [3]? ¿Cuáles son las unidades de par de salida? ¿Cómo se pueden levantar mercancías pesadas con este motorreductor industrial?
Respuesta:
0,75 Kw (potencia del motorreductor) x9550x eficiencia de transmisión de la caja de cambios [2] x30 / velocidad de entrada x factor de servicio [1] = par de salida de la caja de cambios [3].
Si el motor de inducción de CA es un motor asíncrono de CA de 4 polos: 1380 rev / min. (también abreviatura de: r / min; RPM):
Par de salida de la caja de cambios = 0.75x9550x100% [1] x30 / 1380 x1.0 [2] = 155.7 (N.M), significa que este motorreductor industrial puede levantar 155.7 N.m mercancías.
Si necesita conocer el par de salida del reductor de engranajes, solo sustitúyalo en la eficiencia de rotación, valores de parámetro de la velocidad de entrada del motor. calcule el par de salida de la caja de cambios anterior (T2) [3], luego puede consultar la tabla de modelos de selección del motor de engranajes de transmisión SDT, obtener el modelo de caja de cambios adecuado.
La unidad de par es N.m (Newton · metros) o kilogramo. metros (Kg · m).
Par del reductor de engranajes = 9550 * Potencia del motor / Potencia nominal Revoluciones de entrada del motor * Relación * Eficiencia del reductor de engranajes.
El cálculo anterior es la ecuación de par.
Potencia del motor = par ÷ 9550 × Velocidad de entrada del motor de potencia nominal / Relación / factor de servicio.
Aquí la relación convertida útil a la unidad de par de salida:
| 100 N.m = 885.07457 9349 Ibs in |
| 100N.m = 885.07458 ibf.in |
| 100 N/m = 0.5710147 ib/in |
[1] Factor de servicio (f.s.):
El factor de servicio también se denomina factor de uso o factor de seguridad; especialmente para los usuarios que seleccionan la caja de cambios, el factor de uso de la caja de cambios debe determinarse en combinación con otros factores como las condiciones de trabajo y la maquinaria accionada. (generalmente> 1.0, significa capacidad del reductor de engranajes> la capacidad del motor). Asegúrese de que tenga un margen con respecto a la energía mecánica y térmica nominal del reductor.
[2] Eficiencia de transmisión de la caja de cambios (η):
La definición de eficiencia de transmisión de la caja de cambios: se refiere a la relación entre la potencia de salida (o par de salida) y la potencia de entrada nominal (o el par de entrada multiplicado por la relación de transmisión) cuando la velocidad de entrada nominal alcanza la potencia de entrada nominal (o par de entrada) . Se puede medir en un banco de pruebas dedicado, y los métodos incluyen el método de pérdida de potencia y el método de medición de potencia directa. Caja de cambios con disposición de engranajes diferente con eficiencia de transmisión variable:
Engranaje planetario de una etapa: 97%, engranaje planetario de dos etapas: 94%, engranaje planetario de tres etapas: 91%.
Reductor de tornillo sin fin de Arquímedes de 1 etapa: 85%, reductor de tornillo sin fin de Arquímedes de 2 etapas: 72%.
Reductor de engranajes cilíndricos de una etapa: 95%, engranaje de engranajes cilíndricos de dos etapas: 90%.
[3] Par de salida de la caja de cambios (T2):
El par de salida de la caja de cambios se refiere al par de salida de trabajo real. después de que el usuario calcula el par de salida de la caja de engranajes, de acuerdo con el catálogo de transmisión SDT, no solo el par de salida nominal de la caja de engranajes excede el par de salida de trabajo, sino que también considera la capacidad de sobrecarga del motor de accionamiento y el par de operación máximo requerido en la práctica.
Teóricamente, el par de trabajo máximo requerido debe ser menor que el par de salida nominal de la caja de cambios. en particular, algunas condiciones de trabajo difíciles deben cumplir estrictamente este criterio.
¿Tiene más consultas si considera el factor de servicio, la eficiencia de la transmisión de la caja de cambios, etc.? chatee con SDT Transmission en línea, para obtener una respuesta rápida, también puede completar la tabla.
